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在设计时应考虑到水线尾端的剖面
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在设计时应考虑到水线尾端的剖面。对帆船的角砒部分来说,批部如果越接近水线处,则越能增加稳性。但是当游艇过于横倾时,由于批部浸在水下,就会产生湍流和阻滞力。而圆般形的游艇在倾侧时,无法增加稳性,在遇到大风时, 还会减少航行时帆的能力。
尾部剖面和尾部的形状也关系到艇体的设计,一个宽而浅的艇体若不是经常在横倾角很大的情况下航行,则可以采用低角般的尾部,以提供较大的承座力。然后,如果尾部的外伸部分太长,就应在水线后面的剖面处增加足够的艇底倾斜度,用以减少波浪的冲击。在正常航行时横倾角较大的情况 下,狭深的艇体应更为增加艇底倾斜度和采用弧度更大的圆批来减少阻力。
排水型机动艇的尾部剖面和宽度大的帆船一样,具有低角般,通常尾板顶端应在重载水线上,或正好低于此水线。半排水型和圆般的滑行艇体一般有略为宽平的水下尾板,圆脱部应部分或全部没入水中,以提供滑行面积和尾部承座力。



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