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按这种比例,一般能够建造出一艘美观、合意的艇体, 这也能作为衡量设计优劣的标准。现代的风帆游艇还常有着合乎比例的长水线,为的是从额外的长度中获得较快的速 度。这种设计逐步构画出极美观的、具有比较平直的甲板舷弧线。较长的水线还有助于减少纵摇或纵倾,因为它减轻了 水线以外的重里,并减少了较长的首尾在航行时带来的升力 效应。
甲板线应用逆舷弧从来没有引起游艇爱好者的注意,然 而它却有几个优点。它将最大的干舷放在艇中部附近,一可以 增加储备稳性,并减少了首尾受风力影响而产生的偏差,这 样就有利于艇的操纵。
一般来说,人们都喜爱传统的后掠式 舷弧,因为人们认为高的首尾特别是高的船头是适航性的根本因素。但是事实上,决定适航性的因素不是舷弧线的形状,而是干舷的高度。
干舷高还有一个优点,就是可在板下部增加舱容, 而逆舷弧线正是在最需要的地方提供适合增加舱位的空间。



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